▷ Ver video trabajadora iveco | Actualizado noviembre 2024

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Diseñado pensando en la productividad del transporte, el Crossway Low Entry es un autobús que se desenvuelve perfectamente tanto en operaciones urbanas como interurbanas. Es un trabajador fiable y universal, la opción perfecta para los servicios de línea de corta y media distancia. Ofrece la mayor capacidad de pasajeros combinada con una excelente maniobrabilidad al mejor precio.
El tren de potencia, basado en el probado vehículo Crossway de piso normal, permite un transporte rápido y económico tanto en carreteras interurbanas de alta velocidad como en el entorno urbano. El Crossway Low Entry está disponible en dos versiones: CITY y LINE y cuatro longitudes: 10,8m, 12m, 13m y 14,5m con tres ejes con una de las tres líneas motrices posibles: Diesel HI_SCR Tector 7 y Curosr 9 y Cursor 9 Natural Power.
El nuevo Crossway Low Entry Natural Power es una solución económica para todas las necesidades de transporte. La solución Natural Power pone la experiencia de IVECO BUS al servicio del transporte sostenible. La integración total patentada de las botellas de gas en el techo proporciona la altura más baja del mercado (3,210m). El Crossway LE Natural Power es perfecto para cualquier ruta dando la máxima estabilidad en la carretera.

iveco daily business up™

CROSSWAY INTERCITY – EURO 3 a EURO 5Diseñado para el transporte interurbano y escolar, el Crossway es un trabajador fiable y universal cuyas sorprendentes cualidades lo han convertido en el vehículo interurbano más vendido de Europa.+ Un instrumento perfecto para el transporte de pasajeros de corta y media distancia
+ La productividad está en el corazón del nuevo Crossway: la mejor relación calidad-precio del mercado, eficiencia de combustible, intervalos de servicio más largos, mayor seguridad y muchas más mejorasDos longitudes (12 m – 13 m) y una amplia oferta de distribuciones de asientos hacen de la gama Crossway el mejor y más flexible medio de transporte.Una gama completa para todas las misiones.
CROSSWAY – Versión PopLa mejor solución para el transporte escolar, que ofrece una excelente accesibilidad y un confort interior cuidadosamente diseñado.CROSSWAY – Versión LineLa opción ideal para el transporte de pasajeros de corta y media distancia, con un bajo consumo de combustible y mayores intervalos de servicio.CROSSWAY – Versión High ValueLa evolución de Crossway Line, que propone aire acondicionado integrado, luces individuales para los pasajeros y salidas de aire, sin aumentar la altura del vehículo.CROSSWAY – Versión ProLa respuesta perfecta para los clientes que buscan un vehículo de servicio de ruta regional o de misión mixta. El Crossway Pro es un vehículo flexible que ofrece todas las características prácticas de un autobús interurbano junto con el confort de un autocar estándar.

el exoesqueleto comau mate en el apoyo a los trabajadores durante las tareas

Sin embargo, como podemos ver en los vídeos de Oneshot Creative, la escala es bastante limitada. Sobre todo si tenemos en cuenta que han pasado más de seis meses desde la puesta en marcha oficial el 23 de julio de 2020.
La empresa está pasando por un período difícil, ya que después de la terminación del Nikola Badger, también la colaboración sobre los camiones de basura eléctricos de batería con Republic Services (y el potencial gran pedido) ha llegado a su fin.
No estamos seguros de que el negocio de las pilas de combustible de hidrógeno para vehículos pesados vaya a despegar, ya que la mayoría de lo que hemos visto hasta ahora son anuncios. El mercado de los coches de pila de combustible ha tocado fondo y puede que ocurra lo mismo con los camiones y los autobuses.
En algún momento de 2021, se espera que la rama europea de Nikola -relacionada con IVECO- inicie la producción de un semicamión Nikola Tre totalmente eléctrico en la planta de IVECO en Ulm, Alemania. Los prototipos Alpha ya se están probando en EE.UU. Suponemos que hay una flota aparte en Europa.
A pesar del posicionamiento inicial como empresa de camiones de hidrógeno, Nikola partirá de camiones eléctricos de batería, ¿y sabes qué? Puede que en algún momento del futuro abandonen la idea de los FCV y se queden con los BEV.

iveco bus e-way – produktflexibilität für alle bedürfnisse

Por Mauro Orru CNH Industrial NV dijo el martes que ha nombrado a Francesco Tanzi como director financiero del Grupo Iveco. La compañía industrial con sede en Londres dijo que el Sr. Tanzi se unirá a Iveco en enero después de que su mandato como director financiero en el fabricante de neumáticos italiano Pirelli & C. SpA llegue a su fin.
Pirelli ya ha anunciado la dimisión del Sr. Tanzi, que será efectiva el 31 de diciembre. CNH Industrial dijo que el Grupo Iveco, anteriormente denominado negocio On-Highway, comenzará a operar de forma independiente a principios de 2022. Escriba a Mauro Orru en [email protected]; @MauroOrru94