Estacion fantasma de chamberi

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De hecho, la propia estación de metro es la exposición. La estación de Chamberí se inauguró en 1919, y se encuentra entre las estaciones de Iglesia y Bilbao en la línea 1. En la década de 1960, debido a las exigencias del aumento del tráfico de pasajeros, se pusieron en servicio trenes nuevos y más largos.  Esto obligó a ampliar la longitud de todos los andenes de la línea 1. Sin embargo, esto no fue posible en Chamberí, por lo que en 1966 se cerró la estación.
En 2008, tras dos años de obras de restauración, la estación fue reabierta como museo. Se puede bajar a uno de los andenes y ver de cerca los antiguos anuncios de azulejos en las paredes, así como otros elementos originales. Se ha colocado un muro transparente a lo largo del andén para evitar que alguien se caiga a las vías, y como la propia línea 1 sigue activa, cada pocos minutos un tren de metro pasa a toda velocidad. Al mirar a través de las vías hacia el andén opuesto, se pueden ver más detalles originales de la estación, así como antiguos anuncios proyectados en pantallas.
Además, lo que parece ser una de las antiguas escaleras que bajaban desde la calle, se ha convertido en una pequeña sala donde se puede ver un vídeo con imágenes de la antigua estación en acción. La entrada al museo es gratuita, pero el acceso está vigilado, por lo que si la estación ha completado su aforo es posible que tenga que esperar para entrar hasta que salga alguien. El horario de apertura suele ser de jueves a domingo, puedes consultar los horarios actualizados en la web del Metro de Madrid.

estación de madrid – puerta de atocharailway station

La estación de Chamberí, situada al norte del centro de Madrid, fue una de las ocho estaciones que conformaron la primera línea de metro de la ciudad y se abrió al público el 17 de octubre de 1919. La estación de metro, como las demás de la línea 1, fue diseñada por el arquitecto Antonio Palacios. Palacios es famoso por haber diseñado el Palacio de Comunicaciones de Madrid, el gran edificio de la Plaza de Cibeles que fue sede de Correos (seguramente la oficina de correos más elegante del mundo) y que hoy es la base del Ayuntamiento de Madrid.
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En los años 60, el Metro de Madrid decidió ampliar los andenes de las estaciones para permitir que los trenes fueran más largos y tuvieran más pasajeros. Los andenes se alargaron de 60 metros (197 pies) a 90 metros (295 pies), pero hubo un problema a la hora de Chamberí. Debido a su proximidad con las estaciones cercanas de Bilbao e Iglesia, era imposible ampliar el andén, por lo que en 1966 se tomó la decisión de cerrar la estación.La estación estuvo sin uso durante más de 40 años, pero el hecho de que su entrada estuviera tapiada hizo que sus características originales se conservaran bien. Durante décadas, el único vestigio de la estación de Chamberí fue el desconcertante destello de su andén cuando el tren avanzaba a toda velocidad por la línea 1; los vecinos sabían que la estación había existido, pero no tenían ni idea de dónde había quedado su entrada.

estación de chamberí

Con el paso del tiempo, los vagones del metro de la red de Madrid se alargaron y las estaciones debían adaptarse a este nuevo tamaño. Sin embargo, Chamberí, al estar en una curva, era imposible hacerla más grande, por lo que cerró sus puertas al tráfico definitivamente en 1966.
Abandonada durante varias décadas, la estación volvió a abrir sus puertas en 2008 como parte del proyecto “Andén 0”, y desde entonces se dedica a transportar a sus pasajeros al pasado.
Al atravesar los pasillos de azulejos para llegar a la estación, uno se encuentra con un espacio sorprendente en el que parece que el tiempo ha dejado de pasar. Todavía están a la vista los antiguos carteles promocionales, hechos de cerámica como en la época, así como las máquinas expendedoras de billetes, el mobiliario y otros elementos originales.
Los trenes de la línea 1 siguen pasando por la estación a gran velocidad como si de una estación fantasma se tratara, pero debido a su rapidez, al pasar entre Bilbao e Iglesia sigue siendo difícil percatarse de la estación que yace inutilizada.

Estacion fantasma de chamberi en línea

Me encanta viajar, y siempre he disfrutado mucho llevando a mi hijo conmigo. Sin embargo, otros padres sabrán cuánto dinero se puede gastar en mantener a los más pequeños entretenidos, y lo caras que son las atracciones orientadas a los niños. La Estación de Chamberí, en Madrid, es una actividad perfecta y peculiar, que a las familias les encantará y que no cuesta nada.
La Línea 1 de Madrid fue la primera (¡de ahí el 1!) que se inauguró en 1919 y que cuenta con 8 estaciones entre Cuatro Caminos y Sol. Siete de ellas siguen activas, aunque algunas fueron rebautizadas -la estación de Chamberí se cerró en los años 60 porque los trenes se hicieron más largos; era imposible alargarla, así que se acabó.
Mantenga los ojos bien abiertos cuando viaje en metro entre las estaciones de Iglesias y Bilbao, y la divisará, tenuemente iluminada y conservada de forma inquietante en los años 20. Mejor aún, vaya a visitarla y vea pasar los trenes, llenos de viajeros ajenos, que ignoran por completo que están siendo observados. Los hermosos azulejos y anuncios originales son también fascinantes de ver.

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