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La línea de alta velocidad Madrid-Barcelona es una línea ferroviaria de ancho estándar de 621 kilómetros inaugurada el 20 de febrero de 2008. Diseñada para alcanzar una velocidad de 350 km/h y ser compatible con los sistemas ferroviarios de los países vecinos, conecta las ciudades de Madrid y Barcelona en 2 horas y 30 minutos. En Barcelona, la línea está conectada con la línea de alta velocidad Perpignan-Barcelona que se adentra en Francia y la conecta con la red europea de alta velocidad.
En 2003 finalizó la construcción de la primera fase de una nueva línea de ancho estándar desde Madrid hasta la frontera francesa (Madrid-Zaragoza-Lleida) y el 11 de octubre de ese año comenzó el servicio comercial. Este servicio también tenía parada en Guadalajara-Yebes y Calatayud. El servicio comenzó a funcionar a sólo 200 km/h (124 mph). El 19 de mayo de 2006, tras dos años de funcionamiento, la velocidad se incrementó a 250 km/h cuando se sustituyó el sistema de señalización español ASFA por el nivel 1 del nuevo sistema europeo ETCS/ERTMS. El 16 de octubre de 2006, los trenes de esta línea aumentaron su velocidad de circulación a 280 km/h (174 mph).

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La línea de alta velocidad Madrid-Barcelona es una línea ferroviaria de ancho estándar de 621 kilómetros inaugurada el 20 de febrero de 2008. Diseñada para alcanzar una velocidad de 350 km/h y ser compatible con los sistemas ferroviarios de los países vecinos, conecta las ciudades de Madrid y Barcelona en 2 horas y 30 minutos. En Barcelona, la línea está conectada con la línea de alta velocidad Perpignan-Barcelona que se adentra en Francia y la conecta con la red europea de alta velocidad.
En 2003 finalizó la construcción de la primera fase de una nueva línea de ancho estándar desde Madrid hasta la frontera francesa (Madrid-Zaragoza-Lleida) y el 11 de octubre de ese año comenzó el servicio comercial. Este servicio también tenía parada en Guadalajara-Yebes y Calatayud. El servicio comenzó a funcionar a sólo 200 km/h (124 mph). El 19 de mayo de 2006, tras dos años de funcionamiento, la velocidad se incrementó a 250 km/h cuando se sustituyó el sistema de señalización español ASFA por el nivel 1 del nuevo sistema europeo ETCS/ERTMS. El 16 de octubre de 2006, los trenes de esta línea aumentaron su velocidad de circulación a 280 km/h (174 mph).

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La línea de alta velocidad Madrid-Barcelona es una línea ferroviaria de ancho estándar de 621 kilómetros inaugurada el 20 de febrero de 2008. Diseñada para alcanzar una velocidad de 350 km/h y ser compatible con los sistemas ferroviarios de los países vecinos, conecta las ciudades de Madrid y Barcelona en 2 horas y 30 minutos. En Barcelona, la línea está conectada con la línea de alta velocidad Perpignan-Barcelona que se adentra en Francia y la conecta con la red europea de alta velocidad.
En 2003 finalizó la construcción de la primera fase de una nueva línea de ancho estándar desde Madrid hasta la frontera francesa (Madrid-Zaragoza-Lleida) y el 11 de octubre de ese año comenzó el servicio comercial. Este servicio también tenía parada en Guadalajara-Yebes y Calatayud. El servicio comenzó a funcionar a sólo 200 km/h (124 mph). El 19 de mayo de 2006, tras dos años de funcionamiento, la velocidad se incrementó a 250 km/h cuando se sustituyó el sistema de señalización español ASFA por el nivel 1 del nuevo sistema europeo ETCS/ERTMS. El 16 de octubre de 2006, los trenes de esta línea aumentaron su velocidad de circulación a 280 km/h (174 mph).

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La primera parada de la ruta de trenes AVE es Málaga Maria Zambrano y la última parada es Barcelona – Sants. El AVE (Barcelona – Sants) está operativo durante todos los días.Información adicional: El AVE tiene 10 estaciones y la duración total del viaje para esta ruta es de aproximadamente 173 minutos.
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Octavio Pérez Alonso

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